Уже когда появились сообщения подумал, что для авиакомпании с точки зрения хотя бы пиара стоило бы спустить эту историю на тормозах или отделаться ироничным замечанием, но ведь не удержаться, понты дороже.
И оказался, как это ни печально, прав.
Родное и знакомое - не дать нагнуть или нагнуть после этого самим, ташшыть и не пущать.
В итоге сейчас пойдет очередная волна негативных репостов и осуждения. Но в чем-то они даже правы - негативный пиар действенен там, где существует конкуренция, у нас же ребята долго шли к званию монополии и теперь пожинают плоды.
* * *
В продолжение "кошачьей" истории.
Во всем мире рынок авиаперевозок низкомаржинален и высококонкурентен, именно по-этому борьба идет за каждого клиента и всякий неверный шаг чреват мгновенным появлением преимущества у конкурентов. Каждый в праве выбрать свою стратегию, кто берет качеством обслуживания, кто изо всех сил гонится за снижением издержек и дешевизной билетов, но общее здесь одно - нацеленность на потребителя. Поскольку один неверный шаг - отставание, целая цепочка таковых - потеря пассажиров и банкротство.
Это стратегия презренного "гнилого запада".
Но в высокодуховной отечественной среде есть альтернатива - зачем, выбиваясь из сил, участвовать в конкуренции и рассыпаться мелким бесом перед презренным потребителем? Не лучше ли перевернуть стол, планомерно подавляя и поглощая конкурирующие компании, максимально закрыть рынок от буржуев и стать в итоге практически монополистом? Несколько поворотов лоббистского ключа и вот, можно вытереть руки и спокойно осваивать выданную тебе в полное пользование полянку. Пусть западники душат и жрут друг-друга, а у нас старое доброе "вас много, я одна", ну или "куда они от нас денутся".
И можно, гордо взирая на потребителей, совершать все самые неумные и неумелые шаги, не проблема - издержки будут в любом случае оплачены через повышение цены билетов, можно неожиданно менять правила провоза ручной клади, не оповестив об этом своих клиентов, можно совершать глупейшие ошибки в плане пиара, создавать еще более хамоватую компанию-лоукостер - обычные правила здесь не работают, никакой корреляции между оплошностями и снижением продаж билетов нет, поскольку людям некуда от вас деваться. Ну а в крайнем случае можно опять пойти за помощью и дотациями к государству.
Все это лечится только одним способом - выставить растолстевшую и заленившуюся, что тот кот, компанию на сильный и холодный ветер свободного рынка. Отменив государственное дотирование и льготы, впустив в страну западных и азиатских перевозчиков, включаятех же лоукостеров, поддерживать конкуренцию среди оставшихся отечественных авиакомпаний - потребителю в любом случае будет лучше и дешевле. А корпоративные "жирные коты" возможно образумятся, и похудеют.
! Орфография и стилистика автора сохранены
