Согласно заключению Дементьева,
спасти ситуацию на АвтоВАЗе можно, сократив 50 тысяч его сотрудников, а правительственные деньги лучше потратить на стабилизацию рынка труда Самарской области.
Партнерство с Renault АвтоВАЗ также не спасет, считает Дементьев, поскольку концерн в развитии завода уже не заинтересован.
Наконец, по данным Минпромторга, долг АвтоВАЗа на 1 января 2010 года составит 76,3 млрд рублей без учета задолженности перед поставщиками на сумму 9,8 млрд рублей. Дементьев не уточняет, за счет чего долг вырастет. Реструктуризация такого долга "на рыночных условиях невозможна", прямо указывает заместитель главы Минпромторга.
Это означает, продолжает он, что у АвтоВАЗа присутствуют "все признаки, предусмотренные законодательством о банкротстве".
По словам аналитиков, это первая объективная оценка ситуации, но правительство ее вряд ли поддержит.
Напомним, в настоящее время предприятие готовится к массовым увольнениям работников: в Минздравсоцразвития подана заявка на сокращение 36 тысяч человек к концу декабря. Продажи завода за восемь месяцев упали на 44 процента, чистый убыток по РСБУ за первое полугодие составил 16,9 млрд рублей.
Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter
Уважаемые читатели!
Многие годы на нашем сайте использовалась система комментирования, основанная на плагине Фейсбука. Неожиданно (как говорится «без объявления войны»)
Фейсбук отключил этот плагин. Отключил не только на нашем сайте, а вообще, у всех.
Таким образом, вы и мы остались без комментариев.
Мы постараемся найти замену комментариям Фейсбука, но на это потребуется время.
С уважением,
Редакция
