У автомобиля таврия, особенно ранних выпусков, нередко сильно ржавеют пороги. Обычно сменяют на новые, хорошо, что на рынках пара обойдется примерно в 100 гривен. Заодно, вполне можно поставить из стали в 3-5мм усилитель порога, увеличивающий твердость кузова. Изначально он не предполагался, однако по факту испытано: отличие особенно видно при прохождении ям, по которым машина, как правило, весьма неслабо грохочет, а при пользовании домкратом не «клинит» двери.
Изнашивание уплотнителей на дверях грозит не только лишь сквозняками и шумом внутри авто, но и лужами в ногах шофера и пассажиров. Не стоит на этом экономить. Набор таких уплотнителей, которые даже лучше тех, что стоят изначально, обойдется в 35-40 гр.
Хорошо конечно провести шумоизоляцию машины. Не то что бы это полноценныйтюнинг таврия, но это главный недостаток этого авто и в первую очередь стоит занятся шумаоизоляцией. Профессиональная, качественная шумоизоляция стоить будет не дешево - 100-300 долларов. Обладателям «Таврий», в особенности не новых, такие работы обычно не по карману. Однако существует испытанный и действенный метод. Потребуются: 2 части ковролина, достаточно жесткого, величиной 170 х 65 и 170 х 80см и баночка битумно-каучуковой мастики, стоит примерно 8-10 гр. Подойдет ковролин «офисный», он напоминает пластик на ощупь – хорош тем, что не пропускает воздух, не сгнивает и не приведет к коррозии дна. До начала работы нужно целиком размонтировать весь салон авто. Смазать обильно дно, все металлические компоненты и скрытые полости салона мастикой. Рационально также возделать ею же внутренние плоскости деталей из пластика и дверных карт. Неплохо было бы еще положить поролоновые кусочки в просветы меж металлическими деталями и пластиком. Перед накладкой на тоннель и установки сидений улаживают коврики. Маленький – позади, укрепив болтами креплений, большой – впереди, зафиксировав на поперечине дна болтами креплений кресел. Небольшое ухищрение: дабы вышло по цене ненакладно, приглядитесь в магазинах к оставшимся кускам ковролина. Обычно, их сбывают с немалой скидкой, а годящиеся масштабы найти легко. Разумеется, достичь совершенного покоя не получится, однако от дополнительных децибел освободитесь.
Первостепенным предметом «гаражного» тюнинга всегда был аэродинамический обвес.
