Поводом для предупредительной забастовки стал острейший конфликт между руководством ОАО "Омский аэропорт" и его коллективом, с одной стороны, и омским губернатором Леонидом Полежаевым, с другой. Последний предпринимает большие усилия для получения контроля над предприятием и использования его активов в схеме под условным названием "международный аэропорт Федоровка". Первоначально акция намечалась на 30 декабря 2008 года, но после прокурорского предупреждения ее сроки сдвинули. В случае неполучения ответа на свое обращение в адрес премьера правительства России Владимира Путина и президента Дмитрия Медведева до 15 января 2009 года, работники аэропорта, по их заявлению, "оставляют за собой право приостановить регистрацию вылетающих пассажиров из Омского аэропорта 30 января 2009 года с 11 до 12 часов местного времени".
Омский транспортный прокурор потребовал признать намечаемую забастовку незаконной, заявив, что она якобы может нарушить права пассажиров, а также обеспечение вылетов специальных служб. Прокурор обратил внимание и на то, что "на предприятии отсутствует коллективный трудовой спор с работодателем", а значит, работники не имеют права на забастовку. Представители аэропорта заявили, что намеченная ими акция протеста является не забастовкой, а лишь способом привлечь внимание к положению предприятия. Ничьи права при этом нарушены не будут, поскольку в выбранный для проведения акции временной промежуток в расписании нет ни одного рейса из Омска. Все работники будут находиться на своих рабочих местах, обеспечивая безопасность, прием и обслуживание прилетающих рейсов, пассажиров, багажа и почты.
Суд фактически согласился с доводами представителей ответчиков и отказал прокурору в иске. Он пояснил, что согласно Трудовому кодексу РФ само понятие забастовки подразумевает наличие трудового спора, которого нет в рассматриваемой ситуации. А значит, нельзя вести речь о забастовке и, соответственно, невозможно подтвердить ее законность или незаконность.
Напомним, что строительство аэропорта Омск-Федоровка началось в 1982 году. Ввод объекта в эксплуатацию был запланирован на 1993 год, однако к 1995 году, когда финансирование работ фактически прекратилось, взлетно-посадочная полоса и инфраструктура аэропорта были готовы на 65 процентов. По оценкам экспертов, совокупные затраты на завершение строительства составят более 5 млрд рублей. В июле 2008 года объект был исключен из государственного перечня стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ. Омский губернатор добивается, чтобы пакет акций ОАО "Омский аэропорт" был полностью передан из федеральной собственности в областную, что, по словам специалистов, поможет продолжить строительство аэропорта.
Многие годы на нашем сайте использовалась система комментирования, основанная на плагине Фейсбука. Неожиданно (как говорится «без объявления войны») Фейсбук отключил этот плагин. Отключил не только на нашем сайте, а вообще, у всех.
Таким образом, вы и мы остались без комментариев.
Мы постараемся найти замену комментариям Фейсбука, но на это потребуется время.
С уважением,
Редакция
